Menu
- Silniki, mosty napędowe, skrzynie biegów i rozdzielcze (Engines, axles, gearboxes and transfercase)(10)
- Samochody na miejscu (cars on stock)(0)
- UAZ 469B / 3151(395)
- Łożyska (bearings)(4)
- Akcesoria(4)
- Promocje UAZ(74)
- Zestawy (sets)(2)
- Uszczelki i zestawy naprawcze (seals and repair sets)(7)
- Silnik (engine)(37)
- Układ paliwowy (fuel system)(24)
- Układ napędowy i kierowniczy (driveline and steering)(62)
- Układ elektryczny i oświetlenie (electric and lights)(43)
- Zawieszenie i układ hamulcowy (suspension and brakes)(35)
- Rama oraz nadwozie (frame and body)(117)
- Układ chłodzenia (cooling)(16)
- Skrzynia rozdzielcza (transfer case)(1)
- Skrzynia biegów (gearbox)(10)
- Układ wydechowy (exhaust)(7)
- Podzespoły (main elements)(3)
- Mosty wojenne (military axles)(7)
- Dokumentacja (papers)(0)
- Made by TARMOT 4x4(2)
- UAZ TUNING I MODYFIKACJE(33)
- UŻYWANE (USED)(0)
- UAZ 452 / 2206 / 3741(154)
- UAZ HUNTER(76)
- UAZ PATRIOT(33)
- UAZ TUNING(22)
- NIVA 4x4(33)
- NIVA TUNING(23)
- GAZ 69(17)
- Gaz Gazelle(2)
- Ciężarówki (trucks)(5)
- RIF 4x4(37)
- Val-Racing(8)
- IZH-TECHNO(0)
- MOTIVE GEARS - wmocnione podzespoły(0)
- RED BTR(4)
- Wyposażenie OFF-ROAD TreXmoT(30)
- Opony i felgi (tires and wheels)(16)
- Inne auta (other cars)(0)
- Usługi (services)(2)
- AVOPOLIS-Polska motoryzacja(17)
- Gadżety (gadgets)(2)
- Przyczepki (trailers)(0)
- Promocje
Półoś przednia lewa długa nowy typ RedBtr 102cm (drive shaft front left long new type) [31512-2304061]
Dostępność:
na zamówienie
Cena:
869,99 zł
Cena regularna:
Najniższa cena z 30 dni przed obniżką:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Kod produktu:
TX.YA3.KJH232
Opis
Cechy konstrukcyjne i zaawansowane technologie produkcyjne sprawiają, że przegub CV redBTR jest trwały i niezawodny.
Do produkcji przegubu CV redBTR wykorzystywana jest stal chromowo-niklowo-molibdenowa, co znacznie zwiększa jej charakterystykę wytrzymałościową w porównaniu z analogami.
Obróbka warstwy wierzchniej przegubu CV redBTR powłoką fosforanowo-molibdenową zabezpiecza przed korozją.
Wypusty półosi oraz bieżnie granatu są utwardzane prądami o wysokiej częstotliwości do twardości 58-62 HRC, co eliminuje odkształcenia i odpryski w całym okresie eksploatacji. toczenie kulek do 2-4 mikronów minimalizuje możliwość wystąpienia luzów